АНТ-25 (РД-2 – «рекорд дальности») – экспериментальный свободнонесущий низкоплан с большим удлинением крыла. Разработан для дальних перелетов в ЦАГИ бригадой П.О. Сухого под руководством А.Н. Туполева в 1933 г.
Был оснащен двигателем М-34, позже М-34Р с водяным охлаждением (900 л.с.). Отличался прогрессивным для 1930-х гг. пилотажно-навигационным оборудованием, которое поз-воляло выполнять полет в любое время суток при любой погоде.
В сентябре 1934 г. самолет АНТ-25 преодолел маршрут Москва – Рязань – Харьков – Москва (командир экипажа М.М. Громов), установив мировой рекорд дальности (12 411 км) и всесоюзный рекорд продолжительности (75 часов). В июне 1937 г. АНТ-25 совершил беспосадочный перелет Москва – Северный полюс – США (командир экипажа В.П. Чкалов).
Всего было построено 3 самолета АНТ-25 (РД): в 1933, 1934 и 1989 гг. (технологическая копия для музея ВВС в Монино).
Был оснащен двигателем М-34, позже М-34Р с водяным охлаждением (900 л.с.). Отличался прогрессивным для 1930-х гг. пилотажно-навигационным оборудованием, которое поз-воляло выполнять полет в любое время суток при любой погоде.
В сентябре 1934 г. самолет АНТ-25 преодолел маршрут Москва – Рязань – Харьков – Москва (командир экипажа М.М. Громов), установив мировой рекорд дальности (12 411 км) и всесоюзный рекорд продолжительности (75 часов). В июне 1937 г. АНТ-25 совершил беспосадочный перелет Москва – Северный полюс – США (командир экипажа В.П. Чкалов).
Всего было построено 3 самолета АНТ-25 (РД): в 1933, 1934 и 1989 гг. (технологическая копия для музея ВВС в Монино).
Отчет о полете на дальность самолета РД-2 с мотором М-34. ЦАГИ. 1934 г.
© РГА в г. Самаре Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 29. Л. 6, 8, 69, 71
© РГА в г. Самаре Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 29. Л. 6, 8, 69, 71
Общий вид самолета РД-2. Отчет о полете на дальность самолета РД-2 с мотором М-34. ЦАГИ. 1934 г.
© РГА в г. Самаре Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 29. Л. 7
Барограмма полета самолета РД-2. Отчет о полете на дальность самолета РД-2 с мотором М-34. ЦАГИ. 1934 г.
© РГА в г. Самаре Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 29. Л. 12
Цель полета и технические данные. Выводы. Из отчета о полете на дальность самолета РД-2 с мотором М-34. ЦАГИ. 1934 г.
© РГА в г. Самаре Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 29. Л. 9, 10
Журнал радиосвязи перелета. Из отчета о полете на дальность самолета РД-2 с мотором М-34. ЦАГИ. 1934 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 29. Л. 73, 87, 88
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 29. Л. 73, 87, 88
Громов Михаил Михайлович (1899–1985) – заслуженный летчик СССР, генерал-полковник авиации, профессор, Герой Советского Союза. Летчик №1 в нашей стране, оказавший огромное влияние на развитие отечественной авиации. Участник шести уникальных дальних перелетов.
Во второй половине 1920-х гг. он поднял в небо и провел испытания самолетов У-2, И-3, И-4, И-4бис, а также государственные испытания Р-3 (АНТ-3), Р-5, И-1, ТБ-1 (АНТ-4). Участвовал в разработке методики слепых и ночных полетов.
В 1930–1941 гг. – летчик-испытатель и командир авиаотряда Центрального аэрогидродинамического института. Поднял в небо и провел испытания АНТ-13 (И-8), АНТ-6 (ТБ-3), АНТ-14, АНТ-25, АНТ-20 «Максим Горький», АНТ-35, АНТ-42 (Пе-8), БОК-15 и мн. др.
12-15 сентября 1934 г. на самолете АНТ-25 (также известен как РД – рекорд дальности) (второй пилот – А.И. Филин, штурман – И.Т. Спирин) совершил длительный полет, во время которого достигнута рекордная дальность и продолжительность полета самолета – 12 411 км за 75 часов.
С марта 1941 г. – начальник ЛИИ Наркомавиапрома. В 1946–1949 гг. был заместителем командующего Дальней авиацией.
Во второй половине 1920-х гг. он поднял в небо и провел испытания самолетов У-2, И-3, И-4, И-4бис, а также государственные испытания Р-3 (АНТ-3), Р-5, И-1, ТБ-1 (АНТ-4). Участвовал в разработке методики слепых и ночных полетов.
В 1930–1941 гг. – летчик-испытатель и командир авиаотряда Центрального аэрогидродинамического института. Поднял в небо и провел испытания АНТ-13 (И-8), АНТ-6 (ТБ-3), АНТ-14, АНТ-25, АНТ-20 «Максим Горький», АНТ-35, АНТ-42 (Пе-8), БОК-15 и мн. др.
12-15 сентября 1934 г. на самолете АНТ-25 (также известен как РД – рекорд дальности) (второй пилот – А.И. Филин, штурман – И.Т. Спирин) совершил длительный полет, во время которого достигнута рекордная дальность и продолжительность полета самолета – 12 411 км за 75 часов.
С марта 1941 г. – начальник ЛИИ Наркомавиапрома. В 1946–1949 гг. был заместителем командующего Дальней авиацией.
- Назад
- В начало страницы
- В начало выставки
- На главную
- Далее