ЦКБ-12 (И-16) – «ишачок», истребитель-моноплан, низкоплан. Разработан бригадой № 2 ЦКБ под руководством Н.Н. Поликарпова в 1933 г. Один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимися в полете шасси.
Первый полет на прототипе был выполнен 30 декабря 1933 г. летчиком-испытателем Государственного авиацион-ного завода № 39 Валерием Чкаловым.
Самолет имел толстый, необычайно короткий (менее 6 м) бочкообразный фюзеляж. Истребитель постоянно совершенствовался, оснащался более мощными двигателями и вооружением. Имел 13 основных модификаций. Первые серийные самолеты И-16 с двига-телем М-22 (480 л.с.) развивали скорость до 360 км/ч, вооружались двумя пулеметами ПВ-1 калибра 7,62 мм. Монопланы последних серий (с 1939 г.) с двигателем М-63 (1100 л.с.) разгонялись до 490 км/ч. Последняя модификация И-16 тип 29 была оснащена двумя синхронными ШКАС 7,62-мм, пулеметом БС 12,7-мм, несла до 200 кг бомб или установку с неуправляемыми снарядами РС-82.
Основный истребитель ВВС РККА с 1936 г. и до начала 1942 г. За этот период было выпущено более 10 300 самолетов.
Первый полет на прототипе был выполнен 30 декабря 1933 г. летчиком-испытателем Государственного авиацион-ного завода № 39 Валерием Чкаловым.
Самолет имел толстый, необычайно короткий (менее 6 м) бочкообразный фюзеляж. Истребитель постоянно совершенствовался, оснащался более мощными двигателями и вооружением. Имел 13 основных модификаций. Первые серийные самолеты И-16 с двига-телем М-22 (480 л.с.) развивали скорость до 360 км/ч, вооружались двумя пулеметами ПВ-1 калибра 7,62 мм. Монопланы последних серий (с 1939 г.) с двигателем М-63 (1100 л.с.) разгонялись до 490 км/ч. Последняя модификация И-16 тип 29 была оснащена двумя синхронными ШКАС 7,62-мм, пулеметом БС 12,7-мм, несла до 200 кг бомб или установку с неуправляемыми снарядами РС-82.
Основный истребитель ВВС РККА с 1936 г. и до начала 1942 г. За этот период было выпущено более 10 300 самолетов.
Отчет летчика В.П. Чкалова об испытаниях машины ЦКБ-12 на штопор. ЦАГИ. 1934 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 28. Л. 1-4
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 28. Л. 1-4
Чкалов Валерий Павлович (1904–1938) – летчик-испытатель, комбриг, Герой Советского Союза.
В 1930 г. направлен на работу в московский НИИ ВВС РККА. За 2 года работы в НИИ совершил более 800 испытательных полетов, освоив технику пилотирования 30 типов самолетов.
В 1933–1936 гг. – летчик-испытатель Московского авиазавода им. Менжинского и ОКБ Н.Н. Поликарпова. В эти годы были созданы истребители ЦКБ-3 (И-15), ЦКБ-12 (И-16) и другие самолеты. Чкалов являлся непосредственным участником конструирования и постройки новых самолетов, а также проводил их испытания. Придумал и первым выполнил новые фигуры высшего пилотажа – восходящий штопор и замедленную бочку.
Всесоюзную известность получил как командир экипажа самолета АНТ-25 (второй пилот – Георгий Байдуков, штурман – Александр Беляков), совершившего в 1936-1937 гг. два сверхдальних перелета.
С декабря 1936 г. работал шеф-пилотом авиационных заводов № 21 в г. Горьком (ныне – Нижний Новгород) и №84 в пос. Химки Московской области (тестовая база ОКБ Н.Н. Поликарпова). Проводил испытания опытных бомбардировщиков ВИТ-1 и ВИТ-2.
Погиб 15 декабря 1938 г. при выполнении первого вылета на опытном истребителе И-180.
В 1930 г. направлен на работу в московский НИИ ВВС РККА. За 2 года работы в НИИ совершил более 800 испытательных полетов, освоив технику пилотирования 30 типов самолетов.
В 1933–1936 гг. – летчик-испытатель Московского авиазавода им. Менжинского и ОКБ Н.Н. Поликарпова. В эти годы были созданы истребители ЦКБ-3 (И-15), ЦКБ-12 (И-16) и другие самолеты. Чкалов являлся непосредственным участником конструирования и постройки новых самолетов, а также проводил их испытания. Придумал и первым выполнил новые фигуры высшего пилотажа – восходящий штопор и замедленную бочку.
Всесоюзную известность получил как командир экипажа самолета АНТ-25 (второй пилот – Георгий Байдуков, штурман – Александр Беляков), совершившего в 1936-1937 гг. два сверхдальних перелета.
С декабря 1936 г. работал шеф-пилотом авиационных заводов № 21 в г. Горьком (ныне – Нижний Новгород) и №84 в пос. Химки Московской области (тестовая база ОКБ Н.Н. Поликарпова). Проводил испытания опытных бомбардировщиков ВИТ-1 и ВИТ-2.
Погиб 15 декабря 1938 г. при выполнении первого вылета на опытном истребителе И-180.
- Назад
- В начало страницы
- В начало выставки
- На главную
- Далее