Самолет ЦАГИ СК. Вид сбоку. Фотоальбом. 1941 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 109. Л. 2

СК – скоростной экспериментальный самолет, разработанный конструктором М.Р. Бисноватом. Данный аппарат был спроектирован и построен для исследования в реальном полете крыльев, имеющих различные профили, и динамических свойств при больших нагрузках на крыло.
СК-1 оснащался двигателем М-105. Больших скоростей планировалось достичь за счет особенностей конструкции самолета. Больше всего внимания уделялось крылу – его площадь составляла 9,5 м².
Фюзеляж самолета – максимально обжатый. Фонарь кабины пилота буквально сливался с верхней линией фюзеляжа, дабы избегать аэродинамического сопротивления в полете.
Испытательные полеты начались в январе 1939 г. с самолета на лыжах, отличавшегося удивительно хорошей управляемостью и маневренностью, а также отличными характеристиками.

Краткое описание самолета СК. Фотоальбом. 1941 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 109. Л. 1а

Самолет ЦАГИ СК. Вид спереди. Фотоальбом. 1941 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 109. Л. 2

Самолет ЦАГИ СК на лыжах. Фотоальбом. 1941 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 109. Л. 3

Приборная панель. Самолет ЦАГИ СК.
Фотоальбом. 1941 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 109. Л. 7

Гидравлическая система. Самолет ЦАГИ СК.
Фотоальбом. 1941 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 109. Л. 22

Внешний вид самолета СК-2. Фото. ЦАГИ. 1940 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 79. Л. 7

СК-2 – экспериментальный скоростной истребитель, моноплан, дублер самолета СК-1. Разработан ОКБ при ЦАГИ под руководством М.Р. Бисновата в 1940 г. для исследования в полете на больших скоростях динамических свойств модели с высокими удельными нагруз-ками на крыло.
Модель СК-2 массой всего 2300 кг отличалась особым покрытием, снижавшим аэродинами-ческое сопротивление, рекордной нагрузкой на крыло – до 240 кг/м². Управляемое хвостовое колесо обеспечивало хорошую маневренность на земле, облегчало взлет и посадку. С дви-гателем M-105 (1050 л.с.) во время испытаний в 1940-1941 гг. СК-2 разгонялся на высоте 4900 м до 660 км/ч.
Опыт разработки и облетов СК-2 пригодился ОКБ при проектировании других истребителей, так как с увеличением мощностей двигателей росла удельная нагрузка на крыло. Самолет СК-2 был построен в единственном экземпляре.

Расчеты по самолету ЦАГИ СК-2. Титульный лист. Основные данные. Аэродинамические характеристики. 1941 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 106. Л. 1, 2, 3

Отчет по предварительным данным летных испытаний самолета СК-2 с двигателем М-105. Титульный лист. ЦАГИ. Краткая основная характеристика самолета СК-2. Анализ летных характеристик. 1940 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 3-1. Д. 79. Л. 2, 5, 12