Карта сайта
Экспериментальный истребитель-перехватчик Т-3. Б/д.
Фото с сайта авиару.рф
 Т-3 (Т – треугольное крыло) – эксперимен-тальный истребитель-перехватчик. Разработан ОКБ-1 П.О. Сухого в 1954 г.
  Самолет с треугольным крылом должен был развивать максимальную скорость до 1900-1950 км/ч. Сборка летного экземпляра Т-3 с турбореактивным двигателем АЛ-7Ф и системой пуска ракет К-7Л завершилась в 1956 г.
  После испытаний проект претерпел изменения, в частности, для отработки системы вооружения К-7 был построен дублер истребителя – ПТ-7. Для применения ракет на самолете установили модернизированный вариант РЛС «Алмаз-7».
  На базе Т-3 был разработан целый ряд экспериментальных машин, он стал основой для строительства Су-9 – первого в мире истребителя-перехватчика, созданного как составная часть единого комплекса перехвата. С 1958 по 1962 г. было построено 1150 экземпляров Су-9.


Отчет об испытании модели аппарата Т-3 завода № 51 МАП. Титульный лист. Объект и цель исследований. Выводы. ЦАГИ. 1950 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 2-1. Д. 213. Л. 1, 4, 5, 9, 10
Модель самолета Т-3. ЦАГИ. 1950 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-217. Оп. 2-1. Д. 213. Л. 11, 12


Отчет о летных  испытаниях дистанционного авиагоризонта АГД-1 на самолете Т-3. Титульный лист.
Цель и объект испытаний. Заключения летчиков-испытателей. ЛИИ. 1961 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-220. Оп. 5-1. Д. 32. Л. 1, 4, 43

Дистанционный авиагоризонт АГД-1. Фото. ЛИИ. 1961 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-220.
Оп. 5-1. Д. 32. Л. 5


Установка гидродатчиков АГД-1 в отсеке  левого крыла.
Фото. ЛИИ. 1961 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-220. Оп. 5-1. Д. 32. Л. 14


Установка фотоаппарата АФА-39 с солнечным датчиком в радиоотсеке. Фото. ЛИИ. 1961 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-220. Оп. 5-1. Д. 32. Л. 16


Установка в кабине летчика пульта управления
и указателя АГД-1. Фото. ЛИИ. 1961 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-220. Оп. 5-1. Д. 32. Л. 17


Отчет по результатам эксплуатации и технического обслуживания реактивного истребителя
Т-3 конструкции П.О. Сухого. Цель. Выводы. ЛИИ. 1957 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-220. Оп. 4-1. Д. 677. Л. 1, 3, 36, 37, 38


Кисть правой руки тыльной стороны задевает за ролики при открывании фонаря из кабины. Фото. ЛИИ. 1957 г.
© РГА в г. Самаре.  Ф. Р-220. Оп. 4-1. Д. 677. Л. 25


Положение руки летчика при открывании фонаря
из кабины. Фото. ЛИИ. 1957 г.
© РГА в г. Самаре. Ф. Р-220. Оп. 4-1. Д. 677. Л. 26
 

  Пронякин Владимир Михайлович (1924–2008) – заслуженный летчик-испытатель СССР, капитан.
В 1950-1951 гг. – летчик-испытатель авиазавода №31 (г. Тбилиси). Испытывал серийные Як-17 и их модификации.
  С сентября 1951 по сентябрь 1978 г. – летчик-испытатель ЛИИ. Поднял в небо и провел испытания головного Су-7, головного Су-9 Новосибирского авиазавода. Участвовал в испытаниях Як-30. Провел испытания по заправке в воздухе системы «штанга-конус» на МиГ-15 и МиГ-19, испытания лыжного шасси на Су-7, испытания опытных двигателей на МиГ-21, Су-9, Су-11 и Ту-16ЛЛ.
  Проводил исследования отказов в работе двигателей пассажирских и транспортных самолетов в полете, отработку космического оборудования и снаряжения космонавтов в условиях полета в невесомости.